新藏线：恒久磅礴的一条进藏路(图)

    古格王国遗址有严谨的布局，自上而下由等级排列，殿房、洞窟、碉楼、佛塔、护墙等散布其间。 
    这是一条广阔无垠的道路，也是古往今来最没有变化的路。一般来说，新藏线指连接新疆和西藏之间的公路。北起新疆叶城，南到西藏阿里地区的首府噶尔(狮泉河镇)，后又南延至边疆城镇普兰，经常是很多路段数百公里见不到人烟。天地间的壮阔就在没有边界的前方。
    新藏线海拔5900多米。
    相比来说，这是一条真正人迹罕至的路，新藏公路和很多路段都是没有修过的路基和荒滩，全线平均海拔比青藏线还高，路况差，走这条路请做好真正的旅行者的心理和身体准备，饭馆和食宿点更少，条件也差，但阿里的山湖和新疆的广袤吸引着人踏上这条艰辛的道路。新藏路最好有向导，因为很多岔路口是在荒无人烟的地方，走错了往往会耽误很长时间，最关键的是浪费了宝贵的汽油，而前路漫漫。对于技术爱好者来说，新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。这段公路，也才是真正意义上的新藏线。如果是从新疆过来的车辆，那这里无疑是对身体的一次巨大考验，海拔落差高达几千米。因此，从西藏出发前往新疆是相对较安全的路线，一切都变得很苍茫，远方是没有尽头的，大多数行驶在新疆境内的自驾车爱好者都有这样的感受，但是那又是一种无法言说的在路上的感受。一千多公里要经过几百公里的无人区，翻过7个大坂，雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到无比渺小。叶城是一个纯正的南疆小县城，宽阔的街道，热闹的巴扎，美丽的维族姑娘，一切又是另一番风味。

　　主线穿越

　　路线：日喀则、玛旁雍错、岗仁波齐、古格、狮泉河、叶城、乌鲁木齐。绵延两千多公里，其中拉孜———狮泉河1156公里，这段也被叫阿里南线，狮泉河———叶城1100公里，平均海拔堪称各线之冠。

　　看点：札达土林、古格王国遗址、日土古城堡等

　　新藏线的景色是四条进藏线路中给人感觉最苍茫和大气磅礴的，经常能看到野生动物，神山岗仁波齐和玛旁雍错等都在这条路上。从定日出发，一路沙土，经过西藏日喀则地区最大的湖泊佩枯措时，湖水的倒影与雅鲁藏布江的涛声之下，要从希夏邦马峰下的河床里通过。湖三面环山，地形开阔，岸边经常能见到野马、藏野驴、藏羚羊、黄鸭、灰鸭等自由自在。

　　落日下的札达土林风景最美

　　从岗仁波齐到札达的路上，沿途可以看到各地来转山的人们，据说经过岗仁波齐山脚下的草原时，幸运的话能见到珍稀的黑颈鹤，数小时后到达札达土林，犹如置身于外太空的星球，荒芜，雄壮，土林的底部峡谷有宁静的河流淌过，顺坡而下穿行于土林之中，路旁土林的各种造型在高原迷幻光影的衬托下，宛若神话世界。据说落日下的札达土林是沿途风景最美之处。但是土林内非常凶险，特别是下雨时，哪怕是小雨，也会形成泥石流，绝对不可久留。札达县城有从新疆移植过来的树种，给荒芜的阿里带来了一丝生机。

　　路上遇见古格

　　古格王国遗址就在县城7公里外，这里的日出和夕照都让人震撼，你会发现在这个300多米的土山上有严谨的布局，自上而下等级排列，各类残存的殿房、洞窟、碉楼、佛塔、护墙等散布其间，坛城殿里的壁画、千多年的历史，一点也没翻修过，还是那么色彩斑斓。

　　中印边境的“天鹅湖”

　　狮泉河镇距离边境小镇日土不远，屹立在朗钦山上的日土古城堡，古堡东北面是水草丰美的玛嘎大草原，这里连着远近闻名的班公错。

　　位于中印边境的班公错是著名的“天鹅湖”，湖心的鸟岛汇聚了无数高原上特有的珍禽，班公错是个狭长的湖泊，东边80多公里属于中国，是淡水，西边40公里属于印度，是咸水，没有鱼类。班公错岸边只有一个码头，解放军军舰只在湖面巡逻，但周围几乎无人居住。据说湖中盛产一种名为裂腹鱼的无鳞淡水鱼，受高原环境影响，生长缓慢，但味道十分鲜美。札达土林让人犹如置身于外太空星球。 

　　- 穿越备忘 经过加油站就要加满油

　　新藏线一般被认为宽阔无垠，但这条路也并不是一览无余的坦荡。

　　自驾车资深领队宝马介绍，叶城到狮泉河段路面经过整修已成为比较平整的沙石路，不下雨的时候，路况还不错，但也有很多“之”字形盘山路。拉孜到狮泉河的那段路况就非常差了，翻浆路极多。

　　总的来说，新藏线应该是所有进藏线路里通行难度最高的。进入西藏阿里地区后，大部分公路处于无人区，中石化或中石油的加油站较少，但会有些小的加油站或私人提供桶装加油，要在经过的任何有加油站的地方加满油。很多时候，在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油，因为有时并不容易买到。

　　沿路县城里都有手机信号，其他路段则没有。在被雪埋没的路面行驶时，可以参考电线杆小心驾驶。一般主张出藏时选择这条线路。从拉萨往外走，由于之前已经在西藏境内适应了环境，高原反应会减轻很多。