北京汽车博物馆开始试营业

 

        筹建8年之久的北京汽车博物馆，昨天终于揭开神秘面纱，开始试营业。这座世界上第一家由政府主办的公益性汽车专题博物馆，外形像一只大眼睛，镶嵌在西南四环路边上。建筑面积5万平方米，分三个独立展馆和一个主题展区，最多可容纳3万人同时参观。试运营期间展出中外珍稀车辆70余辆，正式开放后展品还将增加。

 

        北京汽车博物馆是目前我国规模最大、藏品最丰富、科技含量最高、展示手段最先进的汽车行业专题类博物馆。试运营2到3个月后，将正式开放。试运营期间免费参观，但只接受团体预定，每天限票1000张。正式开放后，票价将参考中国科技馆。
        昨天，第四届中国汽车造型设计大赛在汽车博物馆正式启动。中国汽车工程学会、北京市科委还授予北京汽车博物馆“中国汽车科普基地”、“北京市科普基地”称号。
 

       
        馆藏品系列相对完整，是北京汽车博物馆的一大特色。从世界上第一辆燃油汽车“奔驰一号”到被称为“世纪之车”的福特T型车，在这里都可以看到。这里还有与汽车历史相关的零部件百余个、图书文献资料3000余册、照片万余张。
        据介绍，早在汽车博物馆筹建之初，筹建部门就组织汽车、文物、博物馆等领域专家，成立“馆藏品鉴定委员会”，制定了汽车文物藏品的定级标准，并确定了藏品征集目录，按照这个目录，工作人员历尽千辛万苦，从世界各地征集到百余辆珍贵的展品汽车。
 

       
        每一件展品背后，都有一个意味深长的故事。展品中有一辆1925年生产的雪铁龙5HP型鱼雷敞篷车。据介绍，1907年，清政府曾承办跨欧亚大陆的汽车拉力赛，从北京到巴黎。2007年，一对法国情侣为纪念该拉力赛举办100周年，开着这辆1925年生产的鱼雷敞篷车，重走了一遍当年的赛车路线。事后，法国标志雪铁龙集团回购了这辆汽车，并将其无偿捐赠给汽车博物馆。
        从最早进入中国的慈禧用车原型“杜里埃”到前苏联赠送给毛泽东的吉斯110，北京系列、上海系列、红旗系列、东欧系列，北汽集团捐赠的BJ212、BJ130，二汽集团捐赠的电动车实验车……每一件展品背后，都有说不完的故事，而征集展品过程的故事，更能引发观众赞叹。
 

        除了“图片+实物+文字”的静态方式外，展览还运用了新媒体技术和机电一体化技术，让观众身临其境。
        比如在“设计之星”展区，远看就是8块普通的落地玻璃，可观众一旦面向玻璃站定，进入红外区，玻璃就变成了电影屏幕，上面会出现一位著名的汽车设计大师，面对面地向观众介绍他自己和他的汽车设计理念。在这里，时光可以倒流。“与风共舞”展区，是一个汽车风动实验室的艺术再现。透明的玻璃罩内，是一辆红色的敞篷跑车。观众可以坐进跑车里，试验开始，狂风大作，游客就可以享受风驰电掣的刺激了。
       “儿童安全驾驶学校”展区里设计有各种模拟设施，在这里即使没有驾照，也能体验驾驶乐趣。孩子们还能在驾驶过程中，通过互动环节，学会如何与汽车安全相处。